8月3日10時(shí)26分,G9147次列車從錦州北站發(fā)車,駛向大連方向,這標(biāo)志著遼寧朝陽(yáng)至凌海南高速鐵路(簡(jiǎn)稱朝凌高鐵)正式開通運(yùn)營(yíng)。
據(jù)中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司介紹,朝凌高鐵開通運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)了京哈高鐵北京至沈陽(yáng)段與京哈鐵路秦皇島至沈陽(yáng)段的互聯(lián)互通,大連、錦州至北京最快旅行時(shí)間分別為4小時(shí)和2小時(shí)17分,較之前分別縮短了47分鐘和35分鐘,東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)快速鐵路客運(yùn)通道進(jìn)一步完善。
8月3日,朝凌高鐵首趟從錦州北站發(fā)車駛向大連方向的G9147次列車即將發(fā)車,工作人員在旁進(jìn)行準(zhǔn)備工作。 新華社記者 楊青 攝
朝凌高鐵于2017年10月開工,西起遼寧省朝陽(yáng)市,向東經(jīng)北票市、錦州市義縣,終至遼寧省凌海市,沿線設(shè)遼寧朝陽(yáng)、巴圖營(yíng)、錦州北、凌海南4座車站,線路全長(zhǎng)107公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,初期運(yùn)行時(shí)速300公里。
這是8月3日拍攝的朝凌高鐵首趟從錦州北站發(fā)車駛向大連方向的G9147次列車(無人機(jī)照片)。 新華社記者 楊青 攝
朝凌鐵路在建設(shè)施工中運(yùn)用了優(yōu)化寒冷地區(qū)橋面防水體系、創(chuàng)新無人機(jī)巡線技術(shù)、鋪設(shè)新型鋼軌、破解隧道設(shè)計(jì)難題等一系列新技術(shù)。開通運(yùn)營(yíng)初期,鐵路部門將在朝凌高鐵安排開行動(dòng)車組列車11對(duì),其中大連北至北京朝陽(yáng)3對(duì),大連北至赤峰2對(duì),錦州北至沈陽(yáng)2對(duì),錦州北至遼寧朝陽(yáng)2對(duì),錦州北至赤峰1對(duì),鞍山西至遼寧朝陽(yáng)0.5對(duì),沈陽(yáng)北至遼寧朝陽(yáng)0.5對(duì)。
朝凌高鐵與盤營(yíng)高鐵共同構(gòu)成京哈高鐵、京哈鐵路秦沈段和沈大高鐵的連接線,使國(guó)家高鐵網(wǎng)“八縱八橫”主通道的京哈—京港澳通道和沿海通道實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。其開通進(jìn)一步織密了東北地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò),大幅拉近了遼南、遼西主要城市通達(dá)北京的距離,密切了遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶和京津冀地區(qū)的聯(lián)系,對(duì)于推動(dòng)?xùn)|北振興將發(fā)揮重要作用。
8月3日,朝凌高鐵首趟從錦州北站發(fā)車駛向大連方向的G9147次列車準(zhǔn)備發(fā)車。 新華社記者 楊青 攝
這是8月3日拍攝的朝凌高鐵首趟從錦州北站發(fā)車駛向大連方向的G9147次列車(無人機(jī)照片)。 新華社記者 楊青 攝
這是8月3日拍攝的朝凌高鐵首趟從錦州北站發(fā)車駛向大連方向的G9147次列車(無人機(jī)照片)。 新華社記者 楊青 攝
這是8月3日拍攝的朝凌高鐵首趟從錦州北站發(fā)車駛向大連方向的G9147次列車(無人機(jī)照片)。 新華社記者 楊青 攝