毫米級(jí)！北斗高精度有效解決鐵路施工兩大關(guān)鍵難點(diǎn)問題

       近日，智能化改造的群枕式長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)組在成昆線順利施工，取得良好效果。改造后的智能化鋪軌機(jī)組充分利用了北斗高精度定位技術(shù)等前沿技術(shù)，同時(shí)解決了現(xiàn)有施工過程中的兩大關(guān)鍵難點(diǎn)問題：第一，鋪軌機(jī)組精度受工況、人工及其他干擾因素影響的問題；第二，布枕機(jī)的群枕位置相對(duì)定位精度不高的問題。

基于北斗的RTK系統(tǒng)及天線安裝示意

       采用北斗高精度定位智能化改造后的鋪軌機(jī)組，集輪胎、輪軌和履帶走行于一體，采用國內(nèi)首創(chuàng)的群枕式步進(jìn)作業(yè)法，機(jī)型為長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)和軌枕布設(shè)一體機(jī)。鋪軌機(jī)組由長(zhǎng)鋼軌拖軌牽引車、主機(jī)、輔機(jī)、枕軌運(yùn)輸車組、軌枕搬運(yùn)車、動(dòng)力液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、智能導(dǎo)向系統(tǒng)、施工衛(wèi)星定位系統(tǒng)、施工綜合管理系統(tǒng)等幾部分組成。其靜態(tài)定位精度可以達(dá)到毫米級(jí)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)精度優(yōu)于1cm。在西昌鐵路施工路段進(jìn)行實(shí)地測(cè)試的精度小于15mm，完全滿足施工要求，群枕的橫向縱向安裝間隔誤差均小于±3cm。不僅節(jié)省了經(jīng)濟(jì)、時(shí)間以及人力成本，還大大提升了鋪軌機(jī)組的鋪軌施工精度。

鐵軌鋪設(shè)完成

鋪軌機(jī)組施工現(xiàn)場(chǎng)

       當(dāng)前，北斗系統(tǒng)已經(jīng)在鐵路運(yùn)輸及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理縱深推進(jìn)，助力提升我國綜合交通管理效率和運(yùn)輸安全水平。依托北斗系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路時(shí)空數(shù)據(jù)高效共享，助力了京張鐵路、中歐班列、京滬高速鐵路等多個(gè)鐵路項(xiàng)目的智能化發(fā)展。
       智能化改造鋪軌機(jī)組則是北斗系統(tǒng)在軌道交通施工機(jī)械設(shè)備智能化過程中的典型成功應(yīng)用，也是北斗系統(tǒng)科技成果轉(zhuǎn)化、應(yīng)用推廣的前沿新領(lǐng)域。今后在鐵路工程施工方面，北斗系統(tǒng)將繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，提升我國鐵路建設(shè)智能化水平、綜合管理效率以及鐵路運(yùn)輸安全水平，持續(xù)利國惠民，服務(wù)現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國建設(shè)。